日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E22寸是多少厘米等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福(fú)特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司22寸是多少厘米（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很22寸是多少厘米残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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